Das dürfte individuell sehr unterschiedlich sein und stark davon abhängen auf welcher Fahrbahnoberfläche man so unterwegs ist. Gefahren bin ich diesen Reifen jetzt 18627 Km muss aber sagen, das auf den letzten 3500 km die Pannenanfälligkeit deutlich zugenommen hat.

Hier kann man den Neuen und den Abgefahrenen Umantum Ridge sehen. Gerade die Knobbies in der Mitte sind eigentlich, bis auf Null runter gefahren. 

Bis zum Kilometerstand von ca. 15000 Km hatte ich einen Platten, auf den letzen gut 3500 Km hatte ich 3 Plattfüße. Da bin ich aber nur noch auf Asphalt unterwegs gewesen. Die Ursache ist auf dem nächsten Bild dann auch sehr deutlich zu erkennen.

Der Reifen arbeitet natürlich permanent auf der Lauffläche und an den Seitenwänden und wird dann irgendwann porös. Da haben es spitze Gegenstände deutlich leichter durch den Reifen in den Schlauch einzudringen. 

Apropos Schlauch ich habe jetzt die Rene Herse TPU Schläuche eingezogen. Angeblich eine bessere Pannensicherheit wie Butylschläuche, leichter und der Reifen soll dadurch nochmal schneller laufen. Ich kann zu Butylschläuchen folgendes sagen, die Schwalbe Extra light waren Pannenanfälliger als der schwere Schwalbe-Standardschlauch. Heutzuage ist ja Tubeless auch eine Option, nach meiner Einschätzung ist das für den Montainbiker ein echtes Pluss. Für mich würde es mehr Arbeit bedeuten. Es wird ja empfohlen die Dichtmilch, einmal im Jahr zu wechseln. Ich sehe für die Schlauchfahrer aber einen ganz deutlichen Nachteil, durch die kleinerern Toleranzen zwischen Reifen und Felgen ist das Aufziehen der Reifen, deutlich schwerer geworden und dauert länger als in der Vergangenheit.