{"id":3823,"date":"2026-08-29T16:36:22","date_gmt":"2026-08-29T15:36:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/?p=3823"},"modified":"2026-08-29T16:36:22","modified_gmt":"2026-08-29T15:36:22","slug":"trp-spyre-gegen-growtac-equal-zwei-mechanische-scheibenbremsen-im-vergleich-warum-eigentlich-noch-mechanische-scheibenbremsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/?p=3823","title":{"rendered":"TRP Spyre gegen Growtac EQUAL \u2013 zwei mechanische Scheibenbremsen im Vergleich Warum eigentlich noch mechanische Scheibenbremsen?"},"content":{"rendered":"

TRP Spyre gegen Growtac EQUAL \u2013 zwei mechanische Scheibenbremsen im Vergleich<\/strong>
\nWarum eigentlich noch mechanische Scheibenbremsen?<\/strong><\/p>\n

Wenn man sich heute mit Fahrr\u00e4dern besch\u00e4ftigt, k\u00f6nnte man manchmal den Eindruck bekommen, dass eine hydraulische Scheibenbremse inzwischen praktisch alternativlos ist. Mehr Bremskraft, bessere Dosierbarkeit, automatische Belagnachstellung \u2013 die Vorteile liegen auf der Hand.<\/p>\n

Und trotzdem mag ich mechanische Scheibenbremsen.<\/p>\n

Vielleicht liegt es daran, dass ich als Fahrradenthusiast gerne Systeme fahre, die ich verstehen und im Zweifel auch unterwegs selbst reparieren kann. Ein Bremszug, eine Au\u00dfenh\u00fclle, ein Bremssattel und zwei Bremsbel\u00e4ge \u2013 viel mehr braucht es nicht.<\/p>\n

Gerade beim Gravelbike, beim Reiserad oder beim Bikepacking kann das ein gro\u00dfer Vorteil sein. Ich muss keine Hydraulikleitung entl\u00fcften und brauche auch kein spezielles Entl\u00fcftungswerkzeug. Ein Ersatz-Bremszug passt problemlos ins Gep\u00e4ck und kann im Notfall fast \u00fcberall getauscht werden.<\/p>\n

Allerdings gibt es einen Haken: Nicht jede mechanische Scheibenbremse f\u00fchlt sich wirklich gut an.<\/p>\n

Genau deshalb finde ich den Vergleich zwischen der TRP Spyre und der Growtac EQUAL so spannend. Beide sind mechanische Scheibenbremsen f\u00fcr klassische, seilzugbet\u00e4tigte Bremshebel \u2013 und trotzdem verfolgen sie unterschiedliche Ans\u00e4tze.<\/p>\n

Die Frage ist f\u00fcr mich deshalb nicht nur: Welche Bremse bremst st\u00e4rker?<\/p>\n

Viel interessanter ist die Frage:<\/p>\n

Welche der beiden vermittelt mir das bessere Gef\u00fchl beim Bremsen \u2013 und ist dieses bessere Gef\u00fchl den Aufpreis der Growtac EQUAL wert?<\/strong><\/p>\n

TRP Spyre \u2013 der bekannte Klassiker<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a> Die TRP Spyre ist f\u00fcr mich so etwas wie der Klassiker unter den mechanischen Scheibenbremsen f\u00fcr Rennrad- und Gravel-Anwendungen.<\/p>\n

Ihr gro\u00dfer Vorteil steckt bereits in ihrer Konstruktion: Die Spyre arbeitet mit zwei beweglichen Bremsbel\u00e4gen. Beide Bel\u00e4ge werden beim Bet\u00e4tigen des Bremshebels zur Bremsscheibe gef\u00fchrt. TRP verspricht dadurch eine gleichm\u00e4\u00dfige Klemmkraft und gleichm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df von Bel\u00e4gen und Rotor.<\/p>\n

Das klingt zun\u00e4chst einmal nach einer perfekten L\u00f6sung.<\/p>\n

Und tats\u00e4chlich gef\u00e4llt mir dieser Ansatz. Gerade bei einer mechanischen Bremse ist es sch\u00f6n, wenn man nicht den gesamten Bremssattel verschieben muss, um den Abstand zwischen Belag und Scheibe einzustellen. Die Bel\u00e4ge lassen sich unabh\u00e4ngig voneinander justieren.<\/p>\n

Dazu kommt ein integrierter Zug-Feineinsteller.<\/p>\n

Das klingt nach einem kleinen Detail, ist im Alltag aber ausgesprochen praktisch.<\/p>\n

Denn ich m\u00f6chte beim Fahrradfahren eigentlich nicht st\u00e4ndig dar\u00fcber nachdenken, ob meine Bremse richtig eingestellt ist.<\/p>\n

Was ich an der Spyre mag<\/strong><\/p>\n

Die Spyre ist f\u00fcr mich vor allem eine ehrliche Bremse.<\/p>\n

Sie versucht nicht, etwas anderes zu sein. Sie ist mechanisch, vergleichsweise einfach aufgebaut und l\u00e4sst sich mit den \u00fcblichen mechanischen Rennrad-Bremshebeln kombinieren. TRP empfiehlt allerdings ausdr\u00fccklich eine kompressionsarme beziehungsweise kompressionslose Au\u00dfenh\u00fclle, um die Leistung des Systems optimal auszunutzen.<\/p>\n

Und genau hier liegt ein Punkt, den man bei einem Vergleich mechanischer Scheibenbremsen meiner Meinung nach niemals vergessen darf:<\/p>\n

Der Bremssattel alleine ist nicht das gesamte Bremssystem.<\/p>\n

Ein schlechter Bremszug, eine minderwertige Au\u00dfenh\u00fclle oder ung\u00fcnstige Zugf\u00fchrung k\u00f6nnen selbst eine gute mechanische Bremse deutlich schlechter wirken lassen.<\/p>\n

Die Spyre reagiert darauf durchaus sensibel.<\/p>\n

Mit einer guten Zugf\u00fchrung f\u00fchlt sie sich pr\u00e4zise an und liefert ordentlich Bremsleistung. F\u00fcr ein Gravel- oder Reiserad ist das bereits eine sehr vern\u00fcnftige Kombination.<\/p>\n

Und dann ist da nat\u00fcrlich noch der Preis.<\/p>\n

Die aktuelle Spyre wird von TRP in Europa mit 80 Euro pro Bremssattel angeboten.<\/p>\n

Damit bewegt sie sich in einer Preisklasse, bei der ich nicht lange \u00fcberlegen muss, wenn ich ein Fahrrad mit mechanischen Scheibenbremsen aufbauen m\u00f6chte.<\/p>\n

Wo die Spyre ihre Grenzen zeigt<\/strong><\/p>\n

Je l\u00e4nger ich mich mit mechanischen Bremsen besch\u00e4ftige, desto mehr merke ich allerdings, dass Bremsleistung und Bremsgef\u00fchl zwei verschiedene Dinge sind.<\/p>\n

Die Spyre kann ordentlich bremsen.<\/p>\n

Aber \u201eordentlich\u201c ist nicht unbedingt dasselbe wie \u201ebegeisternd\u201c.<\/p>\n

Genau beim Hebelgef\u00fchl beginnt f\u00fcr mich der Abstand zur Growtac EQUAL interessant zu werden.<\/p>\n

Bei der Spyre habe ich eher das Gef\u00fchl einer klassischen mechanischen Scheibenbremse. Die Bremse funktioniert, die Dosierung ist gut und die Bremskraft reicht f\u00fcr viele Einsatzzwecke vollkommen aus.<\/p>\n

Aber wenn ich vom Fahrrad steige und direkt auf eine hydraulische Bremse wechsle, merke ich den Unterschied.<\/p>\n

Das System f\u00fchlt sich nicht ganz so unmittelbar an.<\/p>\n

Und genau an diesem Punkt kommt die Growtac ins Spiel.<\/p>\n

Growtac EQUAL \u2013 die etwas andere mechanische Bremse<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Die Growtac EQUAL hat mich schon deshalb neugierig gemacht, weil sie nicht einfach versucht, eine bestehende mechanische Scheibenbremse noch ein bisschen besser zu machen.<\/p>\n

Growtac hat das Thema grunds\u00e4tzlicher betrachtet.<\/p>\n

Das Unternehmen beschreibt die EQUAL als ein vollst\u00e4ndig integriertes System aus Bremssattel, Z\u00fcgen und Bremsbel\u00e4gen. Dazu kommt eine eigene M\u00f6glichkeit, das Bremsgef\u00fchl an das Fahrergewicht und die pers\u00f6nlichen Vorlieben anzupassen. <\/p>\n

Das finde ich spannend.<\/p>\n

Denn genau das ist f\u00fcr mich der Reiz an mechanischen Komponenten: Man kann verstehen, warum etwas funktioniert.<\/p>\n

Die EQUAL ist dabei erstaunlich leicht. Growtac gibt f\u00fcr die Flat-Mount-Version 136 Gramm inklusive Bremsbel\u00e4gen an. <\/p>\n

Damit liegt sie sogar unter der aktuellen TRP Spyre.<\/p>\n

Das allein w\u00fcrde mich allerdings noch nicht \u00fcberzeugen.<\/p>\n

Bei einer Bremse interessiert mich zuerst etwas ganz anderes:<\/p>\n

Wie f\u00fchlt sie sich an?<\/p>\n

Das Bremsgef\u00fchl der EQUAL<\/p>\n

Und genau hier spielt die EQUAL ihre St\u00e4rke aus.<\/p>\n

Was ich an ihr besonders interessant finde, ist die Kombination aus direktem Ansprechverhalten, kr\u00e4ftiger Bremswirkung und der M\u00f6glichkeit, das System individuell einzustellen.<\/p>\n

Growtac hat daf\u00fcr ein eigenes \u201eBrake Feel Adjustment System\u201c entwickelt. Dadurch l\u00e4sst sich das Verhalten der Bremse an die pers\u00f6nlichen Vorlieben und das Fahrergewicht anpassen. <\/p>\n

F\u00fcr mich ist das mehr als ein Marketing-Gag.<\/p>\n

Denn wir Fahrer sind schlie\u00dflich nicht alle gleich.<\/p>\n

Ein leichter Fahrer, der haupts\u00e4chlich auf Asphalt unterwegs ist, hat andere Anforderungen als jemand, der mit Gep\u00e4ck einen langen Alpenpass hinunterf\u00e4hrt.<\/p>\n

Ich mag Systeme, bei denen ich solche Dinge beeinflussen kann.<\/p>\n

Die EQUAL versucht dabei gar nicht erst, ihre mechanische Herkunft zu verstecken. Im Gegenteil: Sie zeigt, was mit einem konsequent entwickelten mechanischen System m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied: das Gef\u00fchl am Bremshebel<\/p>\n

Wenn ich die beiden Bremsen gedanklich direkt miteinander vergleiche, w\u00fcrde ich den Unterschied ungef\u00e4hr so beschreiben:<\/p>\n

Die Spyre vermittelt mir das Gef\u00fchl einer guten mechanischen Scheibenbremse.<\/p>\n

Die EQUAL vermittelt mir das Gef\u00fchl einer mechanischen Scheibenbremse, die jemand wirklich bis ins Detail optimiert hat.<\/p>\n

Das ist ein wichtiger Unterschied.<\/p>\n

Denn die maximale Bremskraft ist beim Fahrrad nicht alles.<\/p>\n

Ich m\u00f6chte beim Anbremsen einer Kurve wissen, was passiert, wenn ich den Bremshebel nur wenige Millimeter weiter ziehe.<\/p>\n

Ich m\u00f6chte die Geschwindigkeit fein kontrollieren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Und ich m\u00f6chte das Gef\u00fchl haben, dass zwischen meiner Hand und der Bremsscheibe m\u00f6glichst wenig verloren geht.<\/p>\n

Genau hier sehe ich die EQUAL im Vorteil.<\/p>\n

Zwei unterschiedliche Philosophien<\/p>\n

F\u00fcr mich verk\u00f6rpern die beiden Bremsen deshalb zwei unterschiedliche Philosophien.<\/p>\n

Die TRP Spyre sagt im Grunde:<\/p>\n

\u201eMechanische Scheibenbremsen k\u00f6nnen einfach, zuverl\u00e4ssig und bezahlbar sein.\u201c<\/strong><\/p>\n

Und die Growtac EQUAL sagt:<\/p>\n

\u201eMechanische Scheibenbremsen k\u00f6nnen auch kompromisslos entwickelt werden.\u201c<\/strong><\/p>\n

Beide Ans\u00e4tze haben ihre Berechtigung.<\/p>\n

Wenn ich ein Fahrrad f\u00fcr den Alltag aufbaue, w\u00fcrde ich wahrscheinlich nicht zweimal \u00fcber den Preis der Spyre nachdenken.<\/p>\n

Wenn ich dagegen mein eigenes Traum-Gravelbike aufbaue und ganz bewusst auf Hydraulik verzichten m\u00f6chte, w\u00fcrde ich mir die EQUAL sehr genau anschauen.<\/p>\n

Wartung \u2013 ein Argument f\u00fcr beide<\/p>\n

Ein Punkt verbindet die beiden Bremsen allerdings ganz klar:<\/p>\n

Ich kann sie selbst warten.<\/p>\n

Und genau das ist f\u00fcr mich einer der gr\u00f6\u00dften Vorteile mechanischer Scheibenbremsen.<\/p>\n

Ein Bremszug ist f\u00fcr mich ein Verschlei\u00dfteil, das ich notfalls unterwegs wechseln kann. Bei einem hydraulischen System ist eine Reparatur auf einer l\u00e4ngeren Reise unter Umst\u00e4nden deutlich komplizierter.<\/p>\n

Gerade bei einem Reiserad oder Bikepacking-Rad kann das ein entscheidendes Argument sein.<\/p>\n

Die EQUAL ist dabei ebenfalls konsequent auf einfache Wartung ausgelegt. Growtac hebt ausdr\u00fccklich die Zuverl\u00e4ssigkeit und Wartungsfreundlichkeit mechanischer Systeme hervor.<\/p>\n

Aber was kostet der Spa\u00df?<\/p>\n

Hier wird es interessant.<\/p>\n

Die TRP Spyre ist relativ g\u00fcnstig.<\/p>\n

Die Growtac EQUAL ist dagegen ein Premiumprodukt.<\/p>\n

Und genau deshalb w\u00fcrde ich die EQUAL nicht einfach als \u201ebessere Spyre\u201c bezeichnen.<\/p>\n

Denn wenn die EQUAL deutlich teurer ist, muss ich mich fragen:<\/p>\n

Was bekomme ich f\u00fcr mein zus\u00e4tzliches Geld?<\/p>\n

Die Antwort lautet f\u00fcr mich nicht einfach \u201emehr Bremskraft\u201c.<\/p>\n

Ich bezahle f\u00fcr ein anderes Gesamterlebnis.<\/p>\n

F\u00fcr die M\u00f6glichkeit, das Bremsgef\u00fchl st\u00e4rker auf meine Bed\u00fcrfnisse abzustimmen.<\/p>\n

F\u00fcr die sehr leichte Konstruktion.<\/p>\n

F\u00fcr die hochwertige Ausf\u00fchrung.<\/p>\n

Und vor allem f\u00fcr das Gef\u00fchl, dass jemand bei der Entwicklung nicht nach dem Motto \u201egut genug\u201c gearbeitet hat.<\/p>\n

Ob mir das den Aufpreis wert ist, muss allerdings jeder selbst entscheiden.<\/p>\n

Meine pers\u00f6nlichen Vor- und Nachteile<\/strong>
\nTRP Spyre<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Das gef\u00e4llt mir<\/strong>
\nsehr gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis
\nbew\u00e4hrte Konstruktion
\nzwei bewegliche Bremsbel\u00e4ge
\neinfache Einstellung
\ngute Ersatzteilversorgung
\nmechanische Wartung ohne Spezialwerkzeug
\nmit vielen mechanischen Road-Bremshebeln kompatibel
\nf\u00fcr Gravel, Alltag und Reisen mehr als ausreichend
\nDas gef\u00e4llt mir weniger<\/strong>
\nBremsgef\u00fchl nicht ganz auf dem Niveau der EQUAL
\nQualit\u00e4t der Zugf\u00fchrung hat gro\u00dfen Einfluss auf die Performance
\nweniger exklusives beziehungsweise hochwertiges Gesamtkonzept
\nf\u00fcr mich nicht ganz so \u00fcberzeugend, wenn maximale Performance das Ziel ist, Bremsz\u00fcge und Zugh\u00fcllen m\u00fcssen extra gekauft werden. <\/p>\n

 <\/p>\n

Growtac EQUAL<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Das gef\u00e4llt mir<\/strong>
\nhervorragendes mechanisches Bremsgef\u00fchl
\nsehr hohe Bremsleistung (Ich kann zwischen zwei unterschiedlichen Bremszugh\u00fcllen bei der Montage w\u00e4hlen. Beide werden mitgeliefert und das relativert den h\u00f6heren Preis. Eine sehr steife, die den Druckpunkt sehr exakt macht und eine etwas weichere. Ich habe f\u00fcr mich die weichere an der VR Bremse verbaut und die steifere an der HR Bremse.)
\nindividuelle Anpassungsm\u00f6glichkeiten
\nsehr geringes Gewicht
\nkonsequent durchdachtes Gesamtsystem. 
\nweiterhin einfach mechanisch zu warten
\ninteressante Alternative zu hydraulischen Scheibenbremsen<\/p>\n

Das gef\u00e4llt mir weniger<\/strong>
\ndeutlich h\u00f6herer Preis
\nspezielleres Produkt
\nErsatzteilversorgung sollte vor einer langen Reise ber\u00fccksichtigt werden
\nder Mehrpreis lohnt sich nicht f\u00fcr jeden Fahrer
\ndie optimale Performance h\u00e4ngt ebenfalls vom richtigen Kabelsystem und der korrekten Einstellung ab der Vorteil ist das das bei Growtac mitgeliefert wird. 
\nWelche w\u00fcrde ich nehmen?<\/p>\n

Und jetzt wird es f\u00fcr mich pers\u00f6nlich schwierig.<\/p>\n

Denn rational betrachtet ist die TRP Spyre wahrscheinlich die vern\u00fcnftigere Entscheidung.<\/p>\n

F\u00fcr vergleichsweise wenig Geld bekomme ich eine zuverl\u00e4ssige mechanische Scheibenbremse, die f\u00fcr die meisten Gravel- und Reiseradfahrer vollkommen ausreichend ist.<\/p>\n

Wenn ich allerdings mein Fahrrad nicht nur als Fortbewegungsmittel sehe, sondern als Hobby, als technisches Spielzeug und als etwas, an dem ich mich auch nach Jahren noch erfreuen m\u00f6chte, dann beginnt die Growtac EQUAL interessant zu werden.<\/p>\n

Denn genau das ist der Punkt, den ich bei solchen Komponenten immer wieder feststelle:<\/p>\n

Das letzte bisschen Performance ist selten das, was man unbedingt braucht. Aber genau dieses letzte bisschen kann daf\u00fcr sorgen, dass sich ein Fahrrad richtig gut anf\u00fchlt.<\/p>\n

Und Fahrradfahren besteht f\u00fcr mich nicht nur aus Vernunft.<\/p>\n

Mein Fazit<\/strong><\/p>\n

Die TRP Spyre<\/strong> ist f\u00fcr mich eine der Bremsen, bei denen ich guten Gewissens sagen kann:<\/p>\n

Damit macht man nichts falsch.<\/p>\n

Sie ist einfach, zuverl\u00e4ssig, relativ g\u00fcnstig und leistungsf\u00e4hig. Wer eine mechanische Scheibenbremse sucht und dabei auf sein Budget achten m\u00f6chte, bekommt mit der Spyre ein sehr \u00fcberzeugendes Gesamtpaket.<\/p>\n

Die Growtac EQUAL<\/strong> ist dagegen etwas f\u00fcr den Fahrradenthusiasten, der mehr m\u00f6chte.<\/p>\n

Nicht unbedingt mehr Bremskraft.<\/p>\n

Sondern mehr Gef\u00fchl.<\/p>\n

Mehr Kontrolle.<\/p>\n

Mehr M\u00f6glichkeiten zur individuellen Abstimmung.<\/p>\n

Und vielleicht auch einfach das gute Gef\u00fchl, eine Komponente am Fahrrad zu haben, die nicht nach dem g\u00fcnstigsten Kompromiss entwickelt wurde.<\/p>\n

Wenn ich heute ein g\u00fcnstiges Gravel- oder Reiserad aufbauen w\u00fcrde, w\u00e4re die TRP Spyre wahrscheinlich meine Wahl.<\/p>\n

Wenn ich dagegen mein pers\u00f6nliches Wunschrad aufbauen w\u00fcrde und mich bewusst f\u00fcr eine mechanische Scheibenbremse entscheide, w\u00fcrde ich zur Growtac EQUAL greifen.<\/p>\n

Denn f\u00fcr mich ist sie der Beweis, dass mechanische Scheibenbremsen noch lange nicht zum alten Eisen geh\u00f6ren.<\/p>\n

Und vielleicht ist genau das die sch\u00f6nste Erkenntnis aus diesem Vergleich:<\/p>\n

Eine hydraulische Bremse ist nicht automatisch die bessere Bremse. Manchmal muss man nur ein bisschen genauer hinschauen, was mechanisch m\u00f6glich ist.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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