![\"\"](\"https:\/\/www.cycling2gether.de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/reneheres-Umantum-Ridge0.jpg\")
<\/a>Hier kann man den Neuen und den Abgefahrenen Umantum Ridge <\/a><\/strong><\/span>sehen.<\/span> Gerade die Knobbies in der Mitte sind eigentlich, bis auf Null runter gefahren. <\/p>\nDas d\u00fcrfte individuell sehr unterschiedlich sein und stark davon abh\u00e4ngen auf welcher Fahrbahnoberfl\u00e4che man so unterwegs ist. Gefahren bin ich diesen Reifen jetzt 18627 Km muss aber sagen, das auf den letzten 3500 km die Pannenanf\u00e4lligkeit deutlich zugenommen hat. Hier … Weiterlesen <\/a>Bis zum Kilometerstand von ca. 15000 Km hatte ich einen Platten, auf den letzen gut 3500 Km hatte ich 3 Plattf\u00fc\u00dfe. Da bin ich aber nur noch auf Asphalt unterwegs gewesen. Die Ursache ist auf dem n\u00e4chsten Bild dann auch sehr deutlich zu erkennen.<\/p>\n<\/a>Der Reifen arbeitet nat\u00fcrlich permanent auf der Lauffl\u00e4che und an den Seitenw\u00e4nden und wird dann irgendwann por\u00f6s. Da haben es spitze Gegenst\u00e4nde deutlich leichter durch den Reifen in den Schlauch einzudringen. <\/p>\n<\/a>Apropos Schlauch ich habe jetzt die Rene Herse TPU Schl\u00e4uche eingezogen. Angeblich eine bessere Pannensicherheit wie Butylschl\u00e4uche, leichter und der Reifen soll dadurch nochmal schneller laufen. Ich kann zu Butylschl\u00e4uchen folgendes sagen, die Schwalbe Extra light waren Pannenanf\u00e4lliger als der schwere Schwalbe-Standardschlauch. Heutzuage ist ja Tubeless auch eine Option, nach meiner Einsch\u00e4tzung ist das f\u00fcr den Montainbiker ein echtes Pluss. F\u00fcr mich w\u00fcrde es mehr Arbeit bedeuten. Es wird ja empfohlen die Dichtmilch, einmal im Jahr zu wechseln. Ich sehe f\u00fcr die Schlauchfahrer aber einen ganz deutlichen Nachteil, durch die kleinerern Toleranzen zwischen Reifen und Felgen ist das Aufziehen der Reifen, deutlich schwerer geworden und dauert l\u00e4nger als in der Vergangenheit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"