![\"TRP-SpyreIMG_5914\"](\"https:\/\/www.cycling2gether.de\/wp-content\/gallery\/news_2024\/TRP-SpyreIMG_5914.JPG\")
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Grunds\u00e4tzlich ist es egal, ob man ein mechanisches oder ein hydraulisches System benutzt, es gibt nichts was auf Dauer, wartungs-\/pflegefrei ist. Als ich noch hydraulische Bremss\u00e4ttel benutzte, haben sich die Bremskolben irgenwann im Sattel nicht mehr fl\u00fcssig bewegt, was bei den geringen Toleranzen immer Schleifger\u00e4usche zur Folge hatte. Grund war, das der feine Bremsstaub sich auf den Bremskolben festgesetzt hat. Dadurch haben sich diese nicht mehr weit genug von den Discs zur\u00fcck gezogen. Auch Hydraulische Systeme kann man \u00fcberholen, ist aber etwas aufwendiger und das ganze muss ja nach dem Service dann wieder komplett dicht sein.<\/p>\n
Irgendwann bin ich dann auf die TRP Spyre aufmerksam geworden und bin dann zur\u00fcck zur Mechanik. Im t\u00e4glichen Gebrauch, ist die Mechanik deutlich unproblematischer. Nach mehreren Jahren im Einsatz und das in jeder Jahreszeit, auf vielen Tausenden von Kilometern, ist jetzt auch ein Service bei den TRP Spyre notwendig geworden. Sie funktionierten und bremsten immer noch problemlos, aber durch den vielen Bremsstaub und den Dreck, ging die Schwinge vom Bremssattel nicht mehr ganz in ihre Ausgangsstlllung zur\u00fcck, das f\u00fchrte dann zu einem Leerweg im Bremshebel. Es gibt auf Youtube hier ein gutes Video<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/a> dazu, in dem die einzelnen Service-Schritte gut zu sehen sind. Am besten macht man das an einem Tisch mit einem wei\u00dfen Untergrund (K\u00fcchenkrepp), damit einem die einzelnen Teile nicht verloren gehen. Der Bremssattel ist in sich komplett zerlegbar und zu warten.<\/p>\n Folgende Werkzeuge sind notwendig:<\/p>\n Alles sch\u00f6n der Reihe nach auf den wei\u00dfen Untergrund legen, die einzelnen Teile mit WD 40 reinigen (Vorsicht bei den feinen Kugelringen) Rost mit einer Drahtb\u00fcrste entfernen. Dann die Kugeln und Lager d\u00fcnn einfetten. Dann wieder zusammenbauen. Pro Bremsattel habe ich 45 Minuten gebraucht. Das sollte man selber machen. Wenn ihr as in einem Fahrradgesch\u00e4ft machen zu lasst, lohnt sich das aus wirtschaftichen Gr\u00fcnden nicht. Dann lieber einen neuen Bremssattel kaufen.<\/p>\n Nach dem Service ist der Bremssattel von der Funktion wie neu, nat\u00fcrlich sieht man den TRP Spyre den Ganzjahreseinsatz an. Aber ein wenig Patina, ist ja auch ganz sch\u00f6n, so lange die Funktion einwandfrei ist.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Grunds\u00e4tzlich ist es egal, ob man ein mechanisches oder ein hydraulisches System benutzt, es gibt nichts was auf Dauer, wartungs-\/pflegefrei ist. Als ich noch hydraulische Bremss\u00e4ttel benutzte, haben sich die Bremskolben irgenwann im Sattel nicht mehr fl\u00fcssig bewegt, was bei … Weiterlesen ![\"TRP-SpyreIMG_5916\"](\"https:\/\/www.cycling2gether.de\/wp-content\/gallery\/news_2024\/TRP-SpyreIMG_5916.JPG\")
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