{"id":2432,"date":"2022-04-30T19:44:02","date_gmt":"2022-04-30T17:44:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cycling2gether.de\/?p=2432"},"modified":"2022-04-30T19:44:02","modified_gmt":"2022-04-30T17:44:02","slug":"reifenwechsel-am-reiserad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/?p=2432","title":{"rendered":"Reifenwechsel am Reiserad"},"content":{"rendered":"

Nach \u00fcber 20000 KM mit dem Schwalbe Marhaton XR, habe ich mich entschieden auf einen anderen Reifen umzusteigen. Wenn man sich nur das Profil anschaut, h\u00e4tte man den Reifen ohne weiteres noch 10000 KM fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

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\"Reifen8\"<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich ist der Schwalbe Marathon bzw. sein Nachfolger der Schwalbe Mondial ein guter sehr langlebiger Reifen, f\u00fcr viele unterschiedliche Fahrbahnoberfl\u00e4chen. Auf Asphalt l\u00e4uft er nicht besonders schnell, daf\u00fcr aber ziemlich Pannensicher. Schotter ist kein Problem und selbst im Sand und Matsch hat man noch soviel Grip, das man damit weiter kommt. Ein Generalist, kann nichts perfekt aber vieles ziemlich gut. Letztendlich hat der Reifen an seiner Karkasse an Elastizit\u00e4t verloren, was einfach am Alter liegt. Eine Steife Karkasse macht den Reifen dann noch langsamer, als er ohnehin schon ist. R\u00fcckblickend bin ich aber gerade mit dem Reiserad selten bis garnicht im Sand oder Matsch unterwegs gewesen, also habe ich mir die Frage gestellt sollte ich den Schwalbe Mondial als Nachfolger nehmen, oder doch mal einen anderen Reifen ausprobieren. Bei meiner Recherche bin ich auf amerikanische Firma Ren\u00e9 Herse <\/a><\/span><\/strong><\/span>gesto\u00dfen. Diese Firma hat ein interessanters Reifenprotfolio. F\u00fcr mich war klar, das ich einen Reifen mit mindestens 50mm Breite haben wollte. Die Maximale Reifenbreite f\u00fcr mein Patria Argos<\/a><\/span><\/span><\/strong> ist mit 50mm Breite f\u00fcr 26″ angegeben. Bei Rene Herse\u00b4hat mich sofort der Rat Trap Pass TC<\/span> <\/strong><\/span><\/a>angesprochen. Angegeben mit einer Reifenbreite von 53mm auf einer Felge mit einer Weite von mehr als 23mm, was auf meine Ryde Big Bull zutrifft. Da stellten sich gleich mehrere Fragen, passt Reifen der noch in den Rahmen (dazu gibt es auf der Rene Heres Seite im Journal<\/span><\/strong><\/a><\/span> einen guten Beitrag), ist das Schutzblech breit genug und ist der Abstand zwischen Schutzblech und Reifen noch gro\u00df genug?<\/p>\n

\"Reifen1\"<\/p>\n

Ich habe mich dazu bei Dailybreadcyles<\/span><\/span><\/strong> beraten lassen, Deutscher Anbieter von Rene Herse Produkten, und die Aussage dort war, das es passen k\u00f6nnte. Letztendlich blieb aber nur ausprobieren. Nachdem ich den Reifen aufgezogen hatte, habe ich zuerst die Breite gemessen.<\/p>\n

\"Reifen7\"<\/p>\n

Der Reifen ist bei einem Luftdruck von 2,5 Bar auf meiner Ryde Big Bull 52mm Breit. Also 1mm schmaler als angegeben. Das kommt mir bei meinem Rahmen ja schonmal entgegen.<\/p>\n

\"Reifen4\"<\/p>\n

\"Reifen3\"<\/p>\n

Laut Jan Heine von Rene Herse braucht ein Reifen minimal 3mm Platz rechts und links von Gabel und Rahmen. Ich habe das nachgemessen, bei mir ist dort 1 cm Platz rechts und links, also genug Platz f\u00fcr den Breiten Reifen.<\/p>\n

\"Reifen5\"<\/p>\n

Die n\u00e4chste Frage war, ist genug Platz zwischen dem Reifen und dem Schutzblech? Und wieviel cm ist denn genug? Die Empfehlung von Jan Heine ist 1,5 – 2 cm. Passt also auch.<\/p>\n

\"Reifen6\"<\/p>\n

Ist das Schutzblech breit genug? Dazu gibt es unterschiedliche Aussagen Jan Heine w\u00fcrde breitere Bleche empfehlen. Gilles Berthoud sagt das die 26″ 60mm breiten Schutzbleche<\/a><\/span><\/strong><\/span> f\u00fcr Reifen bis 26″ Reifen mit einer Breite von 2.3″ (58mm) passen.<\/p>\n

\"Reifen2\"<\/p>\n

Wenn ich mir das Bild anschaue, dann w\u00fcrde ich sagen breiter w\u00e4re bestimmt besser, aber das wird so funktionieren.<\/p>\n

Nachdem der Reifen nun montiert  ist, ist ja die alles entscheidende Frage, wie f\u00e4hrt er sich und wo sind die Vor-\/Nachteile. <\/p>\n

Vorteile:<\/strong><\/p>\n