{"id":1868,"date":"2020-06-11T18:36:28","date_gmt":"2020-06-11T16:36:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cycling2gether.de\/?p=1868"},"modified":"2020-06-26T17:43:53","modified_gmt":"2020-06-26T15:43:53","slug":"via-claudia-augusta-vca-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/?p=1868","title":{"rendered":"Via Claudia Augusta (VCA) 2020"},"content":{"rendered":"

VCA 2020<\/strong><\/p>\n

Tag 1<\/strong> von F\u00fcssen nach Imst KM 79,66\/FZ 4.08.33\/Durchschnitt 19,23\/HM 1166.<\/p>\n

Heute startet meine Solo Tour auf der Via Claudia Augusta in F\u00fcssen. Mit sehr gemischten Gef\u00fchlen, mein erster Versuch ist wegen einem verdrehten Knie gescheitert, der zweite Versuch letztes Jahr wegen der fehlenden Trainingsm\u00f6glichkeiten meines Cousins. Also ist dies der dritte Anlauf. Aller guten Dinge sind drei. Nach einer langen Sch\u00f6nwetterperiode habe ich durchwachsenes Wetter mit so kalten Temperaturen, das ich selbst im Juni Handschuhe und eine Dicke Jacke brauche.<\/p>\n

\"VCA0\"<\/p>\n

Die erste spannende Frage ist ob ich wegen der Corona Pandemie die Grenze nach \u00d6sterreich passieren kann, aber das funktioniert problemlos.<\/p>\n

\"VCA2\"<\/p>\n

Dann geht es weiter Richtung Reutte, kurz hinter Reutte ist dann der erste Anstieg mit satten 14% gew\u00fcrzt.<\/p>\n

\"VCA3\"<\/p>\n

Oben angekommen, gerate ich in eine Kuhherde mit Jungbullen und bin mir nicht mehr ganz sicher, ob die Wahl eines roten Trikots und roter Packtaschen, eine gute war.<\/p>\n

\"VCA4\"<\/p>\n

Nach einigen Kilometern liegt dann der erste Pass, der Fernpass vor mir.<\/p>\n

\"VCA5\"<\/p>\n

Ich hatte mich im Vorfeld gefragt welches Rad ich f\u00fcr die VCA nehme und habe mich dann f\u00fcr mein Patria<\/a><\/strong><\/span> Trail Graveller ohne Federgabel entschieden. Dieses Rad hat einen Conti Speed King einen leichten breiten MTB Pneu spendiert bekommen. Was sich als die richtige Wahl herausgestellt hat.<\/p>\n

\"VCA7\"<\/p>\n

Sowohl der Anstieg zum Fernpass,<\/p>\n

\"VCA8\"<\/p>\n

als auch die Abfahrt, sind eigentlich eher was f\u00fcr das MTB. Die Abfahrt besteht in erster Linie aus Engstellen und<\/p>\n

\"VCA11\"<\/p>\n

und Singeltrails. Am fr\u00fchen Nachmittag erreiche ich Imst.<\/p>\n

\"VCA13\"<\/p>\n

Auf dem Campingplatz gibt es sonst keine G\u00e4ste. Aber in Imst gibt es eine interresannte Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen-\u00dcberdachung.<\/p>\n

\"VCA14\"<\/p>\n

Tag 2<\/strong> Imst nach Martina (incl.zur\u00fcck nach Pfunds zum CP) KM 85,20Km\/FZ 4.12.48\/Durchschnitt 20.22\/HM 1009<\/p>\n

Heute wird es eher eine Flachetappe. Die ersten Kilometer hinter Imst bis Mils verlaufen auf einem gut ausgebauten Radweg in der N\u00e4he der Autobahn.<\/p>\n

\"VCA15\"<\/p>\n

Dann geht es auf Nebenstra\u00dfen bis zum ersten Hindernis, ein umgest\u00fcrzter Baum versperrt den Weg. Kein Durchkommen m\u00f6glich.<\/p>\n

\"VCA15.1\"<\/p>\n

Bedeutet 4,5 Kilometer zur\u00fcck und auf die Bundesstra\u00dfe, wo ich dann vor einem gesperrten Tunnel wieder 10 Minuten warten muss.<\/p>\n

\"VCA16\"<\/p>\n

Dann geht es weiter Richtung Landeck. In Landeck kann man auf der anderen Stra\u00dfenseite sehen, dass ein m\u00e4chtiger Steinrutsch die Stra\u00dfe \u00fcber mehrere Kilometer komplett versperrt hat.<\/p>\n

\"VCA19\"<\/p>\n

Das wirkt sich auch auf den Verkehr auf meiner Seite aus. Hier kann man nur im 15 Minuten Takt die einspurige Stra\u00dfe passieren.<\/p>\n

\"VCA18\"<\/p>\n

Zum Gl\u00fcck gibt es auf dem restlichen Streckenabschnitt bis Martina in der Schweiz dann keine Probleme.<\/p>\n

\"VCA20\"<\/p>\n

\"VCA22\"<\/p>\n

Hier geht es dann morgen den Reschenpass hoch, mal schauen wie das Klappen wird. Der Schweizer Grenzbeamte spricht von 8Km Anstieg bis Reschen.<\/p>\n

Tag 3<\/strong> Martina bis Glurns\/Glorenza KM 50,30\/FZ 2.58.29\/Durschnitt 16.91\/HM 750<\/p>\n

Heute starte ich an der schweizerischen Grenze in Martina.<\/p>\n

\"VCA23\"<\/p>\n

Gleich hinter der Zollstelle geht es links den Reschenpass hoch. Unten in der ersten Kehre steht die 11, also 11 Haarnadelkurven<\/p>\n

\"VCA24\"<\/p>\n

\"VCA25\"<\/p>\n

\"VCA26\"<\/p>\n

bis man dann fast<\/u><\/strong> oben ist bei Kurve 1.<\/p>\n

\"VCA27\"<\/p>\n

An der Norbertsh\u00f6he hat man dann 1405 Meter H\u00f6he erreicht.<\/p>\n

\"VCA28\"<\/p>\n

Dann geht es in einer kurzen Abfahrt runter nach Nauders, einmal durch den Ort und dann geht es wieder bergauf zum Schloss Naudersberg.<\/p>\n

\"VCA30\"<\/p>\n

Hinter der Liftstation ist man dann in einem Hochtal,<\/p>\n

\"VCA31\"<\/p>\n

mit nur noch leichten Steigungen bis zum Reschenpass auf 1455mm.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"VCA32\"<\/p>\n

\"VCA33\"<\/p>\n

Hier ist der Grenz\u00fcbertritt nach Italien. Einen kleinen bitteren Beigeschmack hat dieser Grenz\u00fcbertritt als ich von einem gro\u00dfen laut kl\u00e4ffenden Hund gejagt werde. Aber trotz der langen Auffahrt, bin ich zum Gl\u00fcck schneller ?.  Dann noch ein leichter Anstieg und es geht wieder runter bis zum Reschensee. Absolutes Highlight ist hier der alte Grauner Kirchturm,<\/p>\n

\"VCA34\"<\/p>\n

der aus dem Wasser ragt.<\/p>\n

\"VCA35\"<\/p>\n

Hier oben ist es heute kalt und windig. So dass ich mich entschlie\u00dfe meine dicke Jacke anzuziehen und die Abfahrt Richtung Meran in Angriff zu nehmen. Der n\u00e4chste Ort ist St. Valentino, gleich danach passiert man den Haidersee auf einem sch\u00f6nen asphaltierten Radweg neben dem See.<\/p>\n

\"VCA38\"<\/p>\n

Es geht weiter, durch viele sch\u00f6ne kleine Tiroler D\u00f6rfer. Auf zum Teil sehr steilen Abfahrten mit bis zu 20% Gef\u00e4lle bergab. Leider mit Geschwindigkeitsbegrenzung von Maximal 30km und Warntafeln die wir vom Autofahren in Deutschland kennen. F\u00e4hrt man die korrekte Geschwindigkeit bekommt man einen l\u00e4chelnden Smiley sonst einen traurigen. In Burgeis mache ich kurz ein Bild vom Dorfbrunnen.<\/p>\n

\"VCA39\"<\/p>\n

Man k\u00f6nnte in den D\u00f6rfern viele Fotostopps einlegen. Hinter jeder Ecke bieten sich sch\u00f6ne, neue Motive, aber dann kommt man ja nicht voran. Dann geht es weiter immer sch\u00f6n bergab. Von der italienischen Seite ist der Anstieg, wegen den steilen Steigungen deutlich anstrengender als von der \u00f6sterreichischen Seite. Es gibt hier eigentlich keine Serpentinen, daf\u00fcr aber einen Radweg, auf dem keine Autos fahren. Das Wetter \u00e4ndert sich, es ist starker Regen angesagt f\u00fcr den Rest des Tages und in der kommenden Nacht. In Glurns entschlie\u00dfe ich mich den Campingplatz anzufahren.<\/p>\n

\"VCA40\"<\/p>\n

Die n\u00e4chste Etappe bis Meran w\u00e4re jetzt noch gut 60 Km lang. Das ist dann auch eine sch\u00f6ne Etappe, f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag. Klar kann man mehr und l\u00e4ngere Etappen fahren, aber ich bin ja auf einer Reise und nicht in einem Rennen. So bleibt dann Zeit sich das ein oder andere intensiver anzuschauen. Glurns ist auch sehr sehenswert. Das h\u00e4tte ich sonst nicht so intensiv wahrgenommen und w\u00e4re nur durchgerauscht.<\/p>\n

Tag 4<\/strong> Glurns nach Meran KM 67,52\/FZ 2.43.16\/Durchschnitt 24,81\/HM 104<\/p>\n

Heute ist ein leichter Tag, das H\u00f6henprofil in der Karte zeigt eigentlich fast nur Gef\u00e4lle, was sowohl die Durchschnittsgeschwindigkeit und auch die wenigen H\u00f6henmeter zeigen. Heute geht es durch die Obstkammer von S\u00fcdtirol.<\/p>\n

\"VCA41\"<\/p>\n

Ich fahre durch viele Obstplantagen.<\/p>\n

\"VCA43\"<\/p>\n

Der Radweg ist sehr gut ausgebaut und ausgeschildert. Diese Strecke ist einfach sch\u00f6n, um sich einmal ein wenig zu erholen von denAnstiegen .<\/p>\n

\"VCA49\"<\/p>\n

Man f\u00e4hrt den ganzen Tag neben der Etsch her, hat einen herrlichen Ausblick auf die Berge und auf verschiedene Burgen<\/p>\n

\"VCA52\"<\/p>\n

die hoch oben auf den Bergen stehen. Man k\u00f6nnte sagen dies ist eine Gef\u00e4lleetappe.<\/p>\n

\"VCA53\"<\/p>\n

Sozusagen die Belohnung f\u00fcr den langen Anstieg am Reschenpass. Sch\u00f6n ist auch der Etschwasserfall kurz vor Meran.<\/p>\n

\"VCA54\"<\/p>\n

Nach einer sch\u00f6nen Abfahrt \u00fcber Radwegserpentinen,<\/p>\n

\"VCA55\"<\/p>\n

erreiche ich sp\u00e4ter am Tage Meran.<\/p>\n

\"VCA60\"<\/p>\n

Tag 5<\/strong> Meran nach Kaltern am See. KM   \/FZ \/Durchsch. \/HM<\/p>\n

Morgens gegen 10 Uhr starte ich in Meran, es ist schon ziemlich warm. Am Anfang habe ich Schwierigkeiten den Routenverlauf wiederzufinden. Die Realit\u00e4t passt so gar nicht zum Track. Man merkt \u00fcber den Tag immer wieder, das die Route am Computer zusammen geklickt und nicht abgefahren wurde. Aber zur Orientierung ist ein Track auf jeden Fall super und mit der Karte findet man dann schon den richtigen Weg. Am Anfang sind erstmal wieder H\u00f6henmeter angesagt. Dann kommt die erste Abfahrt wo so ein wenig Toscana-Feeling aufkommt.<\/p>\n

\"VCA61\"<\/p>\n

Es geht immer wieder auf und ab, man merkt das man in S\u00fcdtirol ist. Es gibt Weinberge und Obstplantagen von Bergen eingerahmt.<\/p>\n

\"VCA62\"<\/p>\n

Das geht erstmal so bis Bozen, dann kommt der erste l\u00e4ngere Anstieg. Was ich interessant finde ist die Streckenf\u00fchrung des Radwegs, immer sch\u00f6n im Schatten. Zur Abk\u00fchlung kommen dann, bei der W\u00e4rme sehr willkommen, zwei Tunnel.<\/p>\n

\"VCA66\"<\/p>\n

Es geht stetig bergan, bis ich irgendwann oben in Kaltern am See bin. Hier gibt es einen sch\u00f6nen Marktplatz<\/p>\n

\"VCA71\"<\/p>\n

und Kirchturm.<\/p>\n

\"VCA70\"<\/p>\n

Dann nach ein paar weiteren H\u00f6henmetern, geht es dann endlich bergab Richtung See. Es hei\u00dft ja nicht umsonst Kaltern am See<\/span>. Denn es gibt hier einen sehr sch\u00f6n zwischen den Bergen gelegenen Bergsee.<\/p>\n

\"VCA73\"<\/p>\n

Der immer mal wieder zwischen den Weinst\u00f6cken zu sehen ist. Irgendwann geht es dann wieder eine von diesen 20% Gef\u00e4lle Strecken runter zum See.<\/p>\n

\"VCA74\"<\/p>\n

Meine Bremsscheiben m\u00f6chte ich nach der Abfahrt lieber nicht anfassen. Auf dem Campingplanz Sant Josef ist f\u00fcr heute Schluss.<\/p>\n

Tag 6<\/strong> von Kaltern am See nach Mori KM 99,47\/FZ 3.56.33\/Durchschn.25.23\/HM 327<\/p>\n

Der Morgen ist mit 21\u00b0 sehr angenehm zum Radfahren. Es geht erst ein wenig Berg hoch nach Tramin.<\/p>\n

\"VCA88\"<\/p>\n

Nach der Ortsdurchfahrt geht es wieder bergab auf den Etschradweg Richtung Trient. Es ist Sonntagmorgen und man sieht das Rennradfahren in Italien sehr popul\u00e4r ist nach ca. 25 Km zweigt die VCA vom Etschradweg ab nach Mezzocorona (Ich hoffe der Name ist hier nicht Programm ?). Ein sehr sch\u00f6nes kleines St\u00e4dtchen das den kurzen Schlenker in jedem Fall wert ist.<\/p>\n

\"VCA93\"<\/p>\n

Weiter geht es durch die Weinberge bis nach Trient.<\/p>\n

\"1_VCA94\"<\/p>\n

Das ich aber links liegen lasse. St\u00e4dte auch wenn Sie noch so alt sind, ziehen mich nicht besonders an. An dieser Stelle muss man sich entscheiden, ob man nach Venedig will oder nach Ostiglia an den Po. Am Anfang der Reise war f\u00fcr mich erstmal klar, dass ich \u00fcber die Alpen fahren will. Das habe ich in Trient eigentlich erreicht und entscheide mich f\u00fcr die Strecke Richtung Ostigliat \u00fcber Rovereto.<\/p>\n

\"VCA97\"<\/p>\n

Mein Tagesziel heute ist Mori.<\/p>\n

\"1_VCA98\"<\/p>\n

Durch den ein oder anderen Umweg, kommen heute dann ganz knapp 100 Km zusammen. Was bei der leichten Strecke aber kein Problem ist.<\/p>\n

\"VCA100\"<\/p>\n

Tag 7<\/strong> von Mori nach Verona KM 71\/FZ 3.30.22\/Durchschnitt 24,02\/ HM 407<\/p>\n

Heute starte ich bei bew\u00f6lktem Himmel in Mori, es geht an einem Kanal lang und dieser Kanal wird mich fast den ganzen Tag begleiten.<\/p>\n

\"VCA101\"<\/p>\n

Von den gefahrenen 71 Km bestimmt 50. Es gibt immer wieder ausblicke auf die Etsch.<\/p>\n

\"VCA104\"<\/p>\n

Aber der Radweg Richtung Verona bleibt dem Kanal treu. Zwischendurch gibt es noch eine kurze giftige Rampe mit 10% Steigung hinter Rivoli Veronese.<\/p>\n

\"VCA109\"<\/p>\n

Es geht steil bergan,<\/p>\n

\"VCA110\"<\/p>\n

und dann wieder ein wenig bergab um dann kurze Zeit sp\u00e4ter wieder anzusteigen. Irgendwann kommt dann die Abfahrt mit 10% Gef\u00e4lle<\/p>\n

\"VCA112\"<\/p>\n

und die kommt wo raus? Richtig am Kanal.<\/p>\n

\"VCA113\"<\/p>\n

So geht es dann bis kurz vor Verona wo ich einen Campingplatz ansteuere. Dann steht noch Sightseeing auf dem Programm was den Kilometerstand dann auf 97Km erh\u00f6ht. Aber Verona ist wirklich sehenswert,<\/p>\n

\"VCA114\"<\/p>\n

\"VCA115\"<\/p>\n

besonders Beindruckend ist das Koloseum.<\/p>\n

\"VCA116\"<\/p>\n

aber nat\u00fcrlich darf auch das Haus aus Shakespears Romeo und Julia nicht fehlen, die Casa Romeo.<\/p>\n

\"VCA118\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Tag 8<\/strong> von Verona nach Ostigliat KM 79,33\/ FZ 3.09.08 \/Durschnitt 25,16\/HM153<\/p>\n

Heute ist Schlussetappe von Verona nach Ostiglia. Als ich aus Verona raus gefahren bin, sehe ich hinter mir noch einmal die Berge.<\/p>\n

\"VCA138\"<\/p>\n

Dann geht es einen kleinen Anstieg hinauf und dann \u00f6ffnet sich vor mir die weite Ebene des Po.<\/p>\n

\"VCA139\"<\/p>\n

Die Strecke heute unterscheidet sich von den Tagen vorher darin, das es eigentlich keine Radwege mehr gibt und \u00fcberwiegend auf Verkehrsarmen Landstra\u00dfen entlanggef\u00fchrt wird.<\/p>\n

\"VCA140\"<\/p>\n

Die fahrt nach Ostiglia ist eigentlich wenig interessant. Die Orte \u00e4hneln sich und sehen ganz anders aus als in S\u00fcdtirol, mehr italienisch. Ein Highlight ist, als vor mir eine Schildkr\u00f6te die Stra\u00dfe \u00fcberquert.<\/p>\n

\"VCA144\"<\/p>\n

Als Pfadfinder hat man ja gelernt, dass man jeden Tag eine gute Tat vollbringen soll. Meine ist heute die Schildkr\u00f6te sicher \u00fcber die Stra\u00dfe zu bringen.<\/p>\n

\"VCA142\"<\/p>\n

Kurz vor Ostiglia muss ich dann von der Stra\u00dfe runter auf eine Schotter Piste, die irgendwann nur noch Grasweg ist,<\/p>\n

\"VCA147\"<\/p>\n

der sehr anstrengend zu fahren ist. Erst \u00e4rgert mich das, aber irgendwann fahre ich durch ein Naturreservat<\/p>\n

\"VCA148\"<\/p>\n

und sehe ganz viele verschiedene Tiere, wie z.B. einen Biber, etliche Echsen und viele verschiedene V\u00f6gel. Die Strecke ist die Anstrengung in jedem Fall wert. Nachdem ich dann wieder auf Asphalt unterwegs bin, erreiche ich bei Ostilglia den Po.<\/p>\n

\"VCA151\"<\/p>\n

Ostiglia selbst ist nach meinem Eindruck keine sch\u00f6ne Stadt, der Endpunkt der Route ist irgendeine Stra\u00dfenkreuzung.<\/p>\n

\"VCA154\"<\/p>\n

Das finde ich ein wenig entt\u00e4uschend. Ich hatte wenigstens einen Marktplatz oder einen Brunnen erwartet. Aber so etwas gibt es hier leider nicht.<\/p>\n

Fazit von der VCA unbedingt empfehlenswert. Die Strecke von Verona nach Ostilgia ist der uninteressanteste Abschnitt. Aber geh\u00f6rt ja mit dazu. Sollte man mal gefahren sein.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

VCA 2020 Tag 1 von F\u00fcssen nach Imst KM 79,66\/FZ 4.08.33\/Durchschnitt 19,23\/HM 1166. Heute startet meine Solo Tour auf der Via Claudia Augusta in F\u00fcssen. Mit sehr gemischten Gef\u00fchlen, mein erster Versuch ist wegen einem verdrehten Knie gescheitert, der zweite … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[78],"tags":[81,29,68,41,50,79,80],"class_list":["post-1868","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-solotouren","tag-patria-fahrraeder","tag-rohloff","tag-schmidtnabendynamo","tag-trp-spyre","tag-vaude-aqua-front","tag-vca","tag-via-claudia-augusta"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4iaFv-u8","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1868"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2001,"href":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1868\/revisions\/2001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}