{"id":70,"date":"2014-01-15T11:46:17","date_gmt":"2014-01-15T09:46:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cycling2gether.de\/?page_id=70"},"modified":"2020-05-01T19:35:52","modified_gmt":"2020-05-01T17:35:52","slug":"selbstaufbau-santos-double-travel-tandem","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cycling2gether.de\/?page_id=70","title":{"rendered":"Selbstaufbau Santos Double Travel Tandem"},"content":{"rendered":"

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Santos Doubel Travel Tandem<\/strong><\/span><\/p>\n

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Grundbasis eines guten Tandems ist ein solider Rahmen. Der Vorteil vom Santosrahmen ist das Hinten eine Disc mit 203mm Gr\u00f6\u00dfe zugelassen ist. Er sehr steif und spurtreu l\u00e4uft, auch unter maximal Beladung mit einem Hund im BoB der mal rechts und mal nach links wechselt. Da trennt sich Rahmentechnisch die Spreu vom Weizen. Was diesen Rahmen weiterhin auszeichnet ist das lange Oberrohr f\u00fcr den Stoker. Der einzige Rahmen den wir gefunden haben der diese L\u00e4nge hat und auf dem Lydia ihre Sitzposition die sie vom Solorad gew\u00f6hnt ist einnehmen kann. Au\u00dferdem gew\u00e4hrt Santos 10 Jahre Garantie.<\/p>\n

Die Besonderheiten und die Gr\u00fcnde warum dieses Tandem etwas anders ist.<\/strong><\/p>\n

I. Scheibenbremse Hinten<\/strong><\/p>\n

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Leider gibt es noch keinen Gep\u00e4cktr\u00e4ger den wir mit dem BoB nutzen k\u00f6nnen ohne das er damit kollidiert, aus diesem Grund m\u00fcssen wir den Gep\u00e4cktr\u00e4ger immer etwas hoch setzen. Das hatte aber jetzt den Nachteil das Rohloffs Speedbone nicht mehr passte also mussten wir den Monkeybone 180 irgendwie f\u00fcr eine 203er Disc umbauen. Freunde und Verwandte aus der Metallbranche haben schnell geholfen entsprechende Teile  zu drehen. Nun l\u00e4uft die Bremse recht gut.<\/p>\n

II. Die Rohloffnabe<\/strong><\/p>\n

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Unsere erste mit 36 Loch eine der besten Entscheidungen f\u00fcr ein Tandem. L\u00e4sst sich problemlos schalten, auch im Stand. Man kann schnell mal 4-5 G\u00e4nge hoch oder runter schalten ohne das irgendwas rasselt oder knackt.<\/p>\n

III. Doppelkettenblatt Vorne<\/strong><\/p>\n

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Wie macht man aus 14, 16 G\u00e4nge an der Rohloff. Kettenbl\u00e4tter mit 49 und 38 Z\u00e4hnen. Das bedeutet man kann in der Ebene Dampf machen wenn man ohne Gep\u00e4ck unterwegs ist und hat immer noch eine gute Bergtauglichkeit.<\/p>\n

IV.Vorderrad<\/strong><\/p>\n

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1. Langes SKS Hinterradschutzblech vorne, geht tief runter und verhindert oben das der Gegenwind einem das Wasser nicht auf die Klotten pustet.<\/p>\n

2. Hebie Low Rider und Highrider am Tandem ist ein Highrider immer eine gute Erg\u00e4nzung.<\/p>\n

3. Hebie Low Rider St\u00fctze.<\/p>\n

4. Doppelte Bremsanlage? Was soll das? Ist vorraussichtlich eine vor\u00fcbergehende Sache bis wir sicher sind das die hintere Discbreak zuverl\u00e4ssig funktioniert mit den Distanzst\u00fccken.<\/p>\n

V.  Bremsen<\/strong><\/p>\n

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Zur Zeit das beste was Magura zu bieten hat die HS33 und die MT4. Mit der HS33 haben wir problemlos \u00fcber 10 Jahre unser altes Tandem erfolgreich zum Stehen gebracht. Aber die Zeiten \u00e4ndern sich und wir haben gedacht wir geben der Discbrak einmal eine Chance. Unser erstes Fazit ist, deutlich bessere Bremsleistung.<\/p>\n

Vorteil von 4 Bremshebeln ist das ich aus meinen bevorzugten Griffpositionen immer Bremsen kann ohne umgreifen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

VI. Kettenspanner<\/strong><\/p>\n

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Warum ein Kettenspanner wenn man einen Exzenter hat? Exzenter sind eine sehr effektive und elegante Art eine Kette zu spannen.<\/p>\n

Aber sie haben einen Nachteil, jedes spannen der Kette ver\u00e4ndert die Tretlagerposition und somit die Sitzposition. Leider reagieren meine Knie darauf immer sehr empfindlich und ich brauche dann immer 2-3 Tage an der ich mich mit Knieschmerzen an die neue Sitzposition gew\u00f6hnen muss. Oder ich muss alles neu einstellen Sattel etwas tiefer und etwas nach vorne. Wenn es so klappt w\u00e4re das f\u00fcr uns die einfachste L\u00f6sung. Ansonsten k\u00f6nnen wir ja immer noch auf die Exzenter zur\u00fcck greifen. Die haben \u00fcbrigens den Vorteil das man wenn man ihn ganz nach hinten macht (Stokerposition) man noch 10mm raus holen kann. So kann man aus dem schon langen Oberrohr von 750mm eins mit 760mm machen und hat noch etwas mehr Sitzl\u00e4nge.<\/p>\n

Spezifikation:<\/p>\n