Schottland zweiter Versuch

Am Sonntag nehmen wir den zweiten Anlauf für unsere Schottlandreise. Wir sind guter Hoffnung, dass dieses Jahr auch alles klappen wird. Aber genau weiß man das natürlich erst, wenn die Reise abgschlossen ist.

Schotlland0001

Veröffentlicht unter News

Rohloff versus Pinion

In der Trekkingbike 3/15 ist die Königsklasse der Getrieberäder verglichen worden und eigentlich hatte ich mir erhofft das da beide Systeme in vielen Bereichen verglichen werden. Was ich ein wenig vermisst habe ist, das man sich auch einmal zu der Frage äußert was wäre wenn, z.B. bei einem Totalausfall? Mit welchem System kann man weiter fahren oder eben auch nicht? Auf der Rohloffseite gibt hier einen Bericht über jemanden der es geschafft hat 4 Rohloffnaben zu zerstören, was man durchaus hinbekommen kann, wenn man die Anweisungen der Gebrauchsanleitung missachtet. Was ich interressant finde ist, das Stefan Herb trotz eines Totalausfalls der Nabe, weiter Reisen konnte. Näheres entnehmt bitte dem Artikel. Aus meiner Sicht ist ein entscheidender Vorteil der Speedhub das man z.B. bei einem Patria Terra mit dem entsprechenden Ausfallenden auch jederzeit eine Kettenschaltung verbauen könnte. Was zwar nicht das Ziel ist wenn man sich so eine Nabe kauft, aber doch ein Vorteil wenn das passiert womit man bei einer Rohloff eigentlich nicht rechnet. Bei dem Pinonsystem wäre dann Ende Gelände, denn da müsste man dann von China aus das System einsenden oder durch ein neues Ersetzen. Das ist ein Grund mit warum wir weiter an der Rohloff festhalten. Wir haben unsere Naben schon über 25000 km bewegt ohne Defekte, aber auch bei regelmäßiger Wartung. Der Rekord liegt bei 250000 Km mal eben das 10 Fache von unserer Km Leistung ;-).

Das bessere Übersetzungsverhältnis bekommt mit der Rohloffnabe hin, hier zwei Optionen mit denen man deutlich über die 526% Gesamtkapazität kommt:

  1. Doppelkettenblatt Vorne mit 48/33 und 15er Ritzel, das sind 17 echte Gänge und 756% Gesamtkapazität (Radgröße 26″) Entfaltung 1.27 bis 9.74.
  2. In Kombination mit dem Schlumpfspeedrive bei Schlumpf-Kettenblatt 34 Ritzel 17 Zähne wäre eine Gesamtkapazität von 868% mit 18 echten Gängen bei einer Entfaltung von 1.18 bis 10.19 Radumfang 2.10/26″ (kann man hier berechnen) bei dieser Kombi wäre sogar ein Gates Riemenantrieb möglich (Schlumpf rät zwar davon ab aber es wäre theoretisch möglich, so Gates denn eine so kleine Riemenscheibe anbieten würde. Was aber leider nicht der Fall ist).

Also gehört aus unserer Sicht nach wie vor eine Rohloff ans Reiserad, aber auch das ist wie bei vielen Sachen unsere individuelle Sichtweise. Aber durchaus ein Aspekt, den wir wichtig finden wen man sich für ein System entscheidet.

rohloffnabe-am-santos-tandem

Veröffentlicht unter News

erstens kommt es anders….

und zweitens als man denkt. Ein schon lange geplante Pärchentandemtour auf dem Diemelradweg hat sich dann auf einmal in Luft ausgelöst. Schade ist immer wenn Menschen iher Prioritäten neu ordnen oder ordnen müssen. Wir hatten vor das vergangene lange Wochenende eine Tandemtour an der Diemel zu machen. Logistisch ist so ein Radweg immer eine Herausforderung. Die Bahn ist mit 3 Tandems eine Herausforderung und sehr zeitintensiv. Eine Anfahrt nach Willingen, dauert von Detmold 4 Stunden mit dem Zug, mit dem Auto eine . Wir wollten also abends ein Auto in Bad Karlshafen abstellen. Durch die Absage eines Pärchens ist dann das ganze Projekt den Bach runter gegangen weil, das für die anderen bedeutet hätte 6-8 Stunden nur mit dem Auto unterwegs zu sein, ohne die 4-5 Stunden die wir auf den Bikes verbracht hätten, das war uns dann doch zu stressig. Da werden wir dann wohl noch einmal einen neuen Weg suchen. Mit dem anderen Pärchen haben wir dann die Strecke von der Diemelquelle bis zum Diemelsee gefahren. Von dort gibt es dann ggf. im nächsten Jahr eine Fortsetzung . Es ist halt einfacher wenn man mit weniger Leuten unterwegs ist, denn viele Köche verderben den Brei. Darum fahre ich so gern mit meiner Frau, wir finden schnell einen Termin und sind uns über Ziel und Strecke dann auch immer ganz fix einig.

header_pw_komp0001.jpg

Veröffentlicht unter News

15 Jahre Unterwegs mit Magura

Magura_collage_komp_001.JPG

Im Jahr 2000 haben wir unser Cannondale Tandem gekauft. Unser 3 Sohn Nico, im März geboren, ist dann auf dem Verkaufstresen im Fahrradgeschäft (an einem Sonntag aber nicht weitersagen) gewickelt worden. An diesem Tandem ist unsere erste Magura HS33 verbaut worden. Die heute immer noch im Dienst ist und absolut problemlos funktioniert. Danach kam dann 2009 die Zusammenarbeit mit Magura und viele Bremsen aus dem Maguraprogramm sind bei uns montiert wobei die HS 33 in unserer Fahrradflotte dominiert. Magura HS33, HS 66 kombniert mit der HS 33, HS 11 und MT4. Wir sind mit Maguras schon über 30000km gefahren, wenn nicht mehr und würden jederzeit wieder auf diese Bremsen setzen. Jetzt wird sich der ein oder andere Fragen, gab es denn in den 15 Jahren keine Probleme mit dem System? Wir können sagen, so gut wie keine. Es gab eine Undichtigkeit an einer HS33 die aber der Magura Service innerhalb von 48h Stunden repariert hat. Da höre ich jetzt schon die Einwände, wenn mir das aber mitten in der Pampa passiert, dann stehe ich da. Den Leuten empfehlen wir das Entlüftungsset. Ja und wenn das Problem sich damit nicht aus der Welt schaffen lässt? Tja dann, baust du dir kurzfristig eine V- Break dran fährst in die nächste größere Stadt und lässt das dort reparieren. Aber den V-Break Fans sei gesagt auch die Federn an der V-Break sind schon dem ein oder anderen Biker gebrochen und dann steht man auch da. Fazit für uns ist, wir haben unser Bremssystem gefunden und darum werden wir der HS33 oder der MT4 auch die nächsten 15 Jahre treu bleiben .

Veröffentlicht unter News

Sattel

Das Thema Sattel ist ein sehr individuelles, oder anders gesagt jeder Hintern ist anders. Es geht nicht darum einen Sattel nach irgendwelchen Testergebnissen auszuwählen. Das kann funktionieren, aber aus eigener Erfahrung weiß ich, dass es nicht klappen muss. Es geht darum welches ist der Beste Sattel für mich und meine Sitzposition auf dem Bike.

Saettel002.JPG

Meine persönliche Sattelgeschichte fing mit einem Selle Italia Tri Matic an. War aber nur für Kurzstrecken geeignet, danach gab es dann die üblichen Sitzbeschwerden. Dann habe ich Testergebnisse in diversen Radmagazinen gewälzt, dort war der SQ Lab 602, der Testsieger. Den habe ich gekauft und versucht darauf zu fahren. Der musste doch gut sein, der war doch der Testsieger. Pustekuchen der war nichts für meinen Allerwertesten. Dann bin ich sehr lange Jahre mit dem Sportourer FLX glücklich gewesen. Den Sattel habe ich viele Tausend KM gefahren. Das einzige Manko war das er schnell kaputt ging. Schnell meint nach so ca. 2-3 Jahren. Da der Sattel nicht sehr teuer ist, ist das eigentlich kein Argument gegen ihn. Aber als ich mit einem Freund am Nordkap war, ist mir ein Stück von der Polsterung einfach heraus gebrochen. Also generell ein guter Sattel aber für die Radreise war er mir nicht stabil genug. Dann habe ich das WWW nach einer alternative durchsucht und bin beim Ledersattel gelandet. Wenn der nach 1000-1500Km eingeritten ist, ist der noch besser als mein FLX. Das haben Druckmessungen ergeben. Robust ist der Sattel auch. Aber wo Licht ist, ist natürlich auch Schatten. Ein Leder Sattel braucht Pflege. Einfetten, nachspannen und eine Regenhaube gehört auch mit ins Bordgepäck.  Aktuell fahre ich den Brooks B17 und der hat sich auf der letzten Tour 300 Km in drei Tagen sehr bewährt.

Saettel001.JPG

Veröffentlicht unter News

Stromversorgung

So sieht die Ausrüstung für unsere Stromversorgung auf Tour aus. Das wichtigste ist der Nabendynamo, da setzen wir auf den SON Nabendynamo der versorgt dann folgendes mit Strom:

  • Das E-Werk von Busch und Müller
  • Swisscharger Powerbank XL-33
  • Garmin GPS

Tipps gibt es hier:

Stromversorgung001.JPG

Veröffentlicht unter News

Modifikation Kettenspanner Santos Tandem

Ich war mit der Möglichkeit die Synchronkette am Tandem zu spannen, bis jetzt zufrieden. Die Kette ließ sich einfach spannen und meine Sitzposition, bzw. die Tretlagerposition blieben unverändert. Nur leider hat dieses System nur 1500 Km gehalten. Was wohl damit zu tun hatte das die Schläge der Kette ungedämpft auf das kleine Schaltungsröllchen auf trafen.

kettenspanner-am-santostandem

Nun ist die Winterzeit dafür genutzt worden um eine bessere Lösung zu finden. Ich habe  eine Aufnahme bauen lassen, die den NC-17 Tensioner Stinger mit einem Rohloff Down Hill Kettenspanner verbindet. Damit ist es möglich die Schläge der Kette abzudämpfen. Es ist immer von Vorteil, wenn man Standartteile verbaut so ist die Ersatzteilbeschaffung unproblematisch.

Santos_Kettenspanner01

 

 

 

Veröffentlicht unter News

Braucht man ein GPS auf dem Hase Ems Radweg?

gps01

Garmin GPS MAP 64S

Um die Antwort gleich vorweg zu nehmen, nein. An der Hase ist die Route sehr gut ausgeschildert auf dem Emsradweg immer noch gut. Man würde nur mit der Karte seinen Weg finden. Aber es ist eine sehr schöne Ergänzung zur Karte. Man sieht wo genau man ist und wenn man die Route verlassen muss um z.B. den Campingplatz zu finden oder die Sparkasse oder wenn man, wie in Bramsche erlebt, einen Umweg fahren muss wegen einer Baustelle. Dann erleichtert es einem das Leben auf Tour doch schon sehr. Fazit, kein muss aber ein kann. Muss man nicht haben, kann einem aber das Leben durchaus erleichtern.

Veröffentlicht unter News

Hase Ems Tour

Nachdem unser Schottlandurlaub ja dieses Jahr nicht geklappt hat, freuen wir uns das wir noch ein kleines Zeitfenster gefunden haben um den Hase Ems Radweg zu befahren. Ein detaillierten Bericht gibt es hier.

Veröffentlicht unter News

Schottland 2015

Nachdem wir unsere Schottlandpläne für dieses Jahr canceln mussten. Haben wir für nächstes Jahr, gleich noch einmal alles neu eingestielt. Die Vorbereitungen waren ja alle schon im Vorfeld gelaufen, so dass die Reiseplanung jetzt nicht mehr ganz so viel Vorbereitung braucht. Also hoffen wir das es diesmal klappt.

Veröffentlicht unter News

Große Feierabendrunde

Heute haben wir eine schon lange geplante Tour gefahren, die wir schon das ganze Frühjahr vor uns her geschoben haben. Ziel war das Eisenbahnviadukt in Altenbeken. Nach einem leckeren Flammkuchen in der Silbermühle waren wir bei 77km und 700 Hm angekommen. Eine schöne Runde.

Veröffentlicht unter News

Schottland???

Wer das Bild sieht und sich so ein wenig in Dänemark auskennt weiß sofort das, dass mit Schottland nicht geklappt hat. Es gab viele Gründe warum es nicht geklappt hat. Ein Grund war die Gesundheit, ein anderer ein technischer Defekt an unserem Auto. Aber aufgeschoben heißt ja nicht aufgehoben. Wir versuchen es einfach nächstes Jahr noch einmal :-). Für den Moment bleiben uns dann ein paar Kurztouren in Dänemark und vielleicht bekommen wir noch eine Tour in Deutschland hin dieses Jahr.

 

Veröffentlicht unter News

Wo geht es diesen Sommer hin?

Schon seit Jahren ist Schottland ein Reiseziel das wir immer mal wieder in den Focus gerückt haben. Dieses Jahr werden wir dort unterwegs sein. Ein bißchen Sightseeing und ein paar Touren. Näheres gibt es direkt von der Reise.

Veröffentlicht unter News

Tandempärchen Tour

Gestern haben wir mit unseren Freunden Peter und Irene den Edersee umrundet, 55 herrliche Kilometer bei sehr schönem aber etwas kalten Wetter. Es war eine schöne Tour und wenn es nicht so kalt gewesen wäre, wäre fast ein wenig mediterranes Feeling aufgekommen, bei dem strahlenden Sonnenschein und dem blauen Wasser mit den Segelbooten. Durch den Regen vom Vortag war es zwar eine ziemliche Schlammschlacht, aber das wird den Bildern im Kopf die noch nachwirken werden, nicht schaden. Es war rundum ein gelungener Tag. Besonders haben sich das Santostandem mit der Rohloff bewährt, wenn man auf einmal durch tiefe aufgeweichte Matschpassagen musste und man die Gänge schnell und zügig so sortieren konnte wie man das brauchte.

Veröffentlicht unter News

Urlaubsvorbereitungen

Ein Teil der Vorbereitungen für unsere Radreisen, egal wo es hin geht, sind immer schon im März dran. Wenn man mit Hund reist, ist es immer sehr wichtig das man sich über die Einreisebestimmungen für Haustiere informiert, die in dem jeweiligen Reiseland gelten. Dieses Jahr gab es ja schon so schöne Tage das Lydia und ich , Diego mit unserem Tandem zum Tierarzt gebracht haben.

Veröffentlicht unter News

Muttermale oder besser, Vergleich 29er gegen 26 Zoll

Muttermale, oder nennen wir es Vergleichstest. In diesem meinem persönlichen Test stehen sich gegenüber ein Patria Trail 29er Hardtail mit Pinion und mein Canyon Nerve XR Fully mit Kettenschaltung. Kann man das überhaupt vergleichen. Ich denke nein. Man kann nicht unbedingt ein Fully mit einem Hardtail vergleichen. Den in Punkto Komfort wird das Fully dem Hardtail immer überlgen sein. Ich möchte jetzt hier auch nicht die Kettenschaltung mit der Pinion vergleichen, das war auch nicht der Sinn dieser Gegenüberstellung.

Aber was war denn nun der Grund? Nun in den diversen Fachmagazinen liest man immer, das die 29er leichter über die Hindernisse rollen und das lieber Leser kann man durchaus vergleichen. Mein Fazit nach diesem kurzen Test über Singeltrails und Wurzeln,

Baumstümpfe und Schlammpassagen ist. Das 29er wirklich spürbar besser über Hindernisse rollen. Mein Eindruck ist, das dies nicht nur ein Werbeversprechen der MTB Industrie ist.  Was ggf. etwas fehlt ist die Wendigkeit und die Laufräder sind größebedingt etwas schwerer. Aber bei den Laufradgrößen bin ich nicht obejetiv und etwas 26″ verliebt. Was bedauerlich ist, ist das Patria die MTB Trail’s erst nach meinem MTB-Kauf auf den Markt gebracht hat sonst hätte ich mich gegen ein Fully und für diese schöne Hardtail entschieden. Ob es dann ein 29er geworden wäre oder doch ein 26″ wäre dann vom Einsatzweck abhängig gewesen. Dann aber wahrscheinlich mit einer Rohloff.   Und was ist mit den Muttermalen? Nun wenn man bei so einem Wetter ohne Schutzbleche fährt bleiben die typischen Schlammspritzer/Muttermale ja nicht aus. Zum Glück braucht es ja nur einen Waschlappen um sie wieder zu entfernen und keinen Dermatologen ;-).

Veröffentlicht unter News

Worum geht es bei Cycling2gether?

Diese Seite wird sozusagen die Nachfolgeseite der Cycling Family.  Unsere Kinder sind mittlerweile älter und es wird irgendwann so sein, dass mit uns keiner mehr radelt :-(. Ein Grund dafür war, das Lydia und ich 2013 in ein neues Santostandem investiert haben. Der andere Grund ist, das die Mama mit ihren großen Söhnen einfach nicht mehr mithalten kann.

Aus diesem Gund werden wir diese Seite so ganz pö a pö mit Inhalt füllen. Thema werden die gemeisamen Radreisen von Lydia und Thomas sein. Aber noch, ist unsere Hauptseite die oben genannte.

Veröffentlicht unter News